Lucky Unlucky

목차 - 엔진 개요 (2)- 연료분사 장치 개요- TBI  기화기 방식 / 인젝터 방식- PFI & DI  PFI / DI / PFI와 DI의 특징- Dual Injection연료분사 장치 개요인젝터는 연료를 분사시킴으로써 공기와 혼합하여 혼합기를 형성하며 자동차에 필요한 구동력을 생성시킨다.인젝터가 설치되는 위치에 따라 TBI, PFI, DI 등으로 분류될 수 있으며, 각각은 연비, 엔진 성능, 배기가스 등 다양한 측면에서 영향을 미친다. 과거는 기화기를 통하여 연료를 분사하였지만, 현재는 인젝터, 연료펌프, 연료탱크, 센서, ECU 등을 통하여 전자제어 방식으로 연료를 분사한다.    TBI (Throttle Body Injection, Single-Point Fuel Injection) 스로틀 바디..

완속충전과 급속충전전기차는 완속충전과 급속충전일 때 각각 충전속도가 다르다. 먼저 완속충전은 교류 전원을 공급받고, 급속충전은 직류전원을 공급받아 배터리를 충전하는 방식이다. 1) 가정용 충전(Wall Connector)가정용 전원을 수전받아 자동차 배터리를 충전하는 방식이다. 일반적인 가정용 전기로 최대전류 16A, 전압 220V를 사용하며 충전용량은 16A × 220V = 3.52kW 수준이 된다. 하지만 실제로 출력되는 전류는 16A가 되지 못하기 때문에 3.52kW 미만이 될 것이다. 2) 완속충전전기차 충전소에서 교류 전원을 공급받아 자동차에 내장된 OBC(On Board Charger)를 통해 직류 전원으로 변환되어 배터리에 충전된다. 완속충전기의 경우, 흔히 32A 220V를 사용하며 이에 ..

목차 - 토크 컨버터 개요- 자동 클러치- 유체 클러치   유체 클러치 구조 / 유체 클러치 작동- 토크 컨버터   토크 컨버터 구조 / 토크 컨버터 기능 및 원리 / 댐퍼 클러치- 관련 영상자동 클러치자동변속기의 변속은 엔진의 회전력을 유성기어로 전달시켜 유성기어의 조합에 따라 변속이 이루어진다. 이를 위해 클러치 페달 조작이 필요없는 자동 클러치가 사용된다. 자동 클러치에는 유체클러치, 토크컨버터, 전자식 클러치가 있다. 이번 글에는 유체 클러치와 토크 컨버터를 중점적으로 알아보자.    유체 클러치(Fluid Clutch)유체 클러치는 두 개의 날개차 사이에 오일을 가득 채워져 있으며, 한쪽 날개차를 회전시키면 오일은 원심력에 의해 상대편 날개차가 회전하는 원리이다.  1. 유체 클러치 구조유체 클..

개요보통 트럭이라고함은 '화물을 실어 나르는 자동차'로 적재량, 크기, 차량 중량에 따라서 트럭의 범위가 매우 다양하다. 미국에서는 트럭의 차량총중량에 따라 Class를 분류하였고 아래가 그 분류표이다. 이번 글은 Class5 이상 트럭에 대해서 몇가지 특징을 알아보려고한다. 흔히, 공사장용, 탱크로리, 믹서트럭 등으로 사용되는 차량에 대해서이다.      캡오버형와 보닛형트럭의 구조는 크게 캐빈(Cabin), 샤시(Chassis), 적재함(Deck)로 구분된다. 캐빈은 운전자가 탑승하는 공간으로 캐빈의 구조에 따라서 크게 캡오버형과 보닛형으로 구분된다. 캡오버 타입 - 캐빈이 엔진 위에 위치해 있으며 보닛이 없이 차량 전면이 평평한 외형이다. 흔히 아시아 및 유럽권에서 많이 사용되는 트럭의 형태이다.보..

드라이브 모드란?드라이브 모드란 운전성향과 도로, 교통 상황에 맞춰 최적의 차량의 파워트레인, 스티어링, 브레이크를 제어하는 기능이다.현대자동차의 드라이브 모드에는 대표적으로 ECO/NORMAL/SPORT/SMART 모드가 있다. 세계 자동차 제조사도 각자의 명칭으로 드라이브 모드 기능를 제공하고 있으며 대부분 비슷한 기능을 지니고 있다.  현대자동차 & 기아 - 드라이브 모드 - ECO / NORMAL / SPORT / SMART / TERRAINToyota - Toyota Driving Modes - Eco / Normal / Sport / EV / OFF-Road or SnowBMW - Driving Experience Control - Comfort / Sport / ECO Pro / Sport ..

목차 - 자동 변속기 개요- 자동 변속기- 자동 변속기 구성   유성기어 / 클러치 / 밴드 브레이크 / 유압제어부 / 케이스- 관련 영상자동 변속기자동변속기는 클러치 페달을 조작하지 않아도 자동으로 변속이 가능한 동력 전달기구이다. 따라서 운전자가 주행 중 변속 조작을 하지 않아 운전 편의성을 높여주었다. 수동 변속기는 도로 및 주행 상황에 맞추어 운전자의 판단하에 기어비를 선택하는 것이다. 반대로 자동 변속기는 운전자의 판단이 아닌 차량 상태를 자동으로 고려하여 최적의 기어비를 선택하는 것이다. 이것이 어떻게 가능한지에 대해서 알아보자.     자동 변속기 구성유성기어, 클러치, 브레이크, 오일펌프, 밸브바디, 전자제어 시스템, 케이스, 파킹 기구 1. 유성기어유성기어는 엔진 동력을 주어진 기어비로 ..

[목차] - 하이브리드 방식- 하이브리드   소프트 타입 / 하드 타입- 직렬형/병렬형/복합형 하이브리드   직렬형 / 병렬형 / 복합형 / 병렬형 및 복합형 제원표하이브리드하이브리드 차량은 '엔진과 전기 모터'를 동력원으로 사용하고 차량의 주행 상태에 따라 효율적으로 제어한다. 하이브리드 차량은 모터의 부착위치와 주행모드에 따라 크게 소프트타입과 하드타입으로 구분된다. 1. 소프트 타입(Soft, Mild)엔진을 주 동력원으로 이용하며 모터는 엔진의 보조만하는 형태이다. Soft Type 주행패턴출발 : 엔진 + 모터정속주행 : 엔진가속/등판 : 엔진 + 모터감속 : 회생제동정지 : 엔진 제동 2. 하드 타입(Hard, Full)엔진뿐 아니라 모터만으로도 주행이 가능한 방식이다. Hard Type 주행..

목차 - 가솔린 및 디젤 연료 개요- 가솔린 & 디젤   가솔린 및 디젤 특징- 이론공연비   이론공연비 구하기 / Rich와 Lean - 자기발화 SI 엔진 이상연소 / Knocking 소리 영상- 점화지연   Pilot Injection- 옥탄가와 세탄가   옥탄가 / 세탄가 / 예시가솔린 & 디젤자동차용 가솔린, 디젤 연료는 탄화수소와 여러 첨가물이 혼합된 석유 제품이다. 석유 정제를 위해 원유의 비등점 차이를 이용한 증류 과정과 불순물 제거 및 촉매를 첨가하는 여러 과정들을 거치며 탄생한다.   1. 가솔린 및 디젤 특징한국석유공사에서 발췌한 휘발유 및 경유 관련 내용이다.□ 휘발유(Gasoline)휘발유는 비등점 범위가 섭씨 30°~ 200℃ 정도의 휘발성 액체상태의 석유유분을 말합니다. 휘발유..